La corrosion. | ![]() |
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LA CORROSION |
Cas particuler des hélices |
Une hélice peut être en alliage d'aluminium, en bronze et parfois en inox. |
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fig : 17-11 1l existe des peintures spéciales pour hélices | fig : 18-11 Le système mercathode est basé sur l'ionisation de l'eau (doc. Quicksilver Marine Power). |
Protection par ionisation de l'eau |
Le système Mercathode (fig: 18-11) est basé sur le principe de l'ionisation de l'eau et permet une protection permanente contre la corrosion galvanique. Le système complet comprend un contrôleur, une anode et une électrode de référence. Pour l'installation de l'anode et de l'électrode, deux possibilités sont offertes: sur tableau arrière ou sur platine. Le principe est simple: une anode ionise l'eau en fonction de l'électrode de référence. Pour que ce système puisse fonctionner, quatre points sont à respecter: _ la masse du ou des moteurs doit être permanente La seule contrainte de ce système est qu'il doit rester en permanence sous tension. La consommation électrique est fonction du courant inverse circulant entre les électrodes; il est généralement compris entre 50 et 150 mA. Lorsqu'on monte un tel système, il faut veiller à ne pas installer un coupe-batterie bipolaire sur l'alimentation moteur, s'assurer que sa masse est permanente et que le contrôleur du Mercathode est toujours sous tension. Bien que le décret n° 87-789 alinéa 5-5, stipule: "un coupe-batterie sur chaque polarité doit être accessible et aussi proche que possible de la batterie. Il doit permettre d'isoler toute l'installation " . Le paragraphe 5-7 indique: "les feux de mouillage, les dispositifs anti-effraction, les systèmes de protection cathodique actifs et tous dispositifs de sécurité utilisables en dehors des périodes de navigation peuvent déroger à l'alinéa 5-5" . |
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